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小船下水试航的效果，让夏风比较满意，
1米高的船身，让小船稳稳的漂浮在河水中，吃水量不到一半，
毕竟它们的树芯被挖掉了一大半，
大大减轻了自身重量。
有了第一艘船的成功案例，夏风再一次大胆的，
将每条独木船的侧身削平，铁锯在这次的制作之中，
起到了很大的作用。
3根8米长、一米粗的树干，全部被削成了60厘米宽的3面削平大木条，按照同样的方法穿榫绑条方法，一艘1.8米宽7米5长的船只漂浮在河水之中。
只是这种方法制作出来的木船非常笨重，毕竟每个树干都必须能独立吃水，因为连接部位不具备密封性。
而且这种方法制作出来的木船，人在上面行走很不方便，而且货物托运也很容易被河水打湿。
如果能把这两个问题解决掉，
那么木船就暂时可以量产，先把水路运输的架子给搭起来，想要制作龙骨大船，
可不是半个月一个月能形成战斗力的。
思索了一天时间，
夏风再次进入试做状态，只不过这次他用上了通条铜钉和工字钉。
夏风将独木船错位连接，最下面的两根高约1.2米、宽30厘米、长12米的长木条，两侧抬高30厘米做斜面，
连接另外两个独木船。
独木船与中央通条槽木，利用通条木棍穿孔后穿插在一起。同时用具有刚性的半米长铁钉，一排排将独木船与独木船的侧身，牢牢钉结在一起。
四个超长船件拼接在一起后，船体内部开始锯掉多余的部分，使得船身形成一个凹槽舱室。
船头船尾的的处理方式，
夏风特意手工制作了榫卯拼接结构，挂扣的方式连接船体拼接处。
整体船身的外围，
夏风都进行了切削，使得整个船体呈现出梭形形态，船体的前后和两侧，也做了倒角，
整体看上去，
和后世的船体样式相当。
船的方向舵，是上面一个握把，通过树立的连杆，连接着水下的一块大木板，
握把摆动木板，通过水流改变船身的行驶方向。
船尾则尽量翘起，避免船身转向的时候，船尾被水流阻滞，
导致转向困难。
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