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去一趟慕尼黑，秦威一下子重新树立起了威望，作为一个老牌车桥企业，跟一大帮子后起之秀，在红海里扑腾，实在是难说能够体现老牌子的尊严。
所以当外国媒体，外国企业开始高度重视秦威“汉”系列全新设计车桥的消息传出来，国内的很多企业都极为震撼。
还有同样参展的一些国内企业，他们回来后也在反复述说秦威的故事，认为秦威大长了中国人的志气。
在慕尼黑把更老牌的欧洲专业车桥企业打得几无还手之力，这事，不是现场看到，他们都没法相信。
行业内迅速刮起了汉风，整机厂也好，车桥企业也好，还是其它零配件、售后维修公司都在打听秦威“汉”系列车桥的事。
除了一些一直在盯着秦威动作的企业，很多同行这才发现“汉”系列已经悄无声息上市了，客车在用，矿山车在用，还有西汽的重卡都在用了，而且风评极佳，大家普遍认为，这是下一代即将成为主流的产品。
很多以前没有和秦威有过合作的车企都纷纷上门咨询，都提到了试用或者订购的意向。程鹏的销售部忙得不可开交，他们还要对接在慕尼黑光辉展会上达成合作意向的各种车企，比如康拉德先生的罗尼公司，他们的技术对接非常积极，双方不仅商务对接，还和技术中心做了大量技术性对接，显然，他们已经铁了心，要采购中国产车桥了。而阿文尔先生那边同样对定制产品很上心，他对利润的渴求，让他一刻也等不下去了，他已经在办签证了，想下个月就来中国长宁市考察秦威，显然，只要他考察满意了，那么订单也不会跑掉。
光是这些意向性的对接就让程鹏的整个销售部的人都忙得快飞起来，人人走路带风。那么多外贸业务对接，懂外语的人才很快不够用了，没办法，只能到处找外语人才临时来凑数，技术方面，魏寒就被借调了过来，还从生产线上又调了一批人来帮忙。
甚至还有俄罗斯的客户，慕名联系，是的，你没看错，就是俄罗斯，他们的重卡技术可以说是中国重卡初代技术的模仿对象，而且，在研发方面有极强的实力，但是奈何这些年不断受到制裁，一些技术也开始落后，从2000年左右随着欧2欧3实施，技术进步就彻底断代了，无以为继，他们从欧美得不到想要的，从中国进口也是可选项，以前还是有些不大情愿 ，但现在已经彻底接受了中国产品，看到秦威有新桥，立即发出了询问。
秦威上上下下的士气都被激发了。
坚持三
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